遂（suí）西（xī）、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
遂西、遂廣高速公路項（xiàng）目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來（lái）源（yuán）：分享 點擊：8067
近日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎（公（gōng）路交通優質工程獎），這也是遂寧公路工程項目首次榮獲該獎。
“李春獎（jiǎng）”得名於隋（suí）朝趙州橋設計（jì）建造者李春，由原交通部於1997年設立的公路工程“三優”獎（jiǎng）（優秀勘察、優秀設計、優質工程）演變（biàn）而來，是（shì）我國（guó）公路建設最高（gāo）質量獎。
遂西高速（sù）起於遂寧（níng）市蓬溪縣吉（jí）祥（xiáng）鎮涪山壩，上跨成南高速後（hòu），設雙江樞紐互通與綿遂高速交叉，經南充市嘉陵區、西充縣，止（zhǐ）於西充縣太平鎮賈家灣，設置太平（píng）樞紐互（hù）通與廣南高速公路相接，路線全長67.644公裏。
2013年4月，春暖花開時，遂（suí）西高速（sù）破土動工。2015年12月10日以零費率開通試（shì）運（yùn）營。駕車行駛在（zài）遂西高（gāo）速，讚歎交通建設者“破（pò）山開路”之餘，讓人不由對這條道路建設的背（bèi）後，產生了濃厚的（de）興趣。“創新”是遂（suí）西高（gāo）速最亮（liàng）眼的標（biāo）簽。
混凝土（tǔ）在施工過程中，經常發生一些質量通病。該公路（lù）在（zài）建設時，總結了國內外公路建設經驗（yàn），研究新材（cái）料（liào）新工藝，開展混凝土通病治理專（zhuān）項活動。
該項目全麵（miàn）使用了清水混凝土施（shī）工工藝，要求混（hún）凝土（tǔ）外露麵模板必須使用大塊定（dìng）型鋼模、接縫平順並塗刷模板漆，混凝土實體及外觀質量（liàng）整體提升。
為解決涵洞（dòng）模板體係拉杆漏漿質量通病（bìng），承建方四川（chuān）遂廣遂西高速公路有限公司設計了“飾麵清水混凝土模板堵頭機構”。使用新型堵頭（tóu）後，拉杆處漏（lòu）漿問（wèn）題得到有效解決。
遂西高速在建設中，對傳統的水溝預製（zhì）結構進行優化，形成簡單易行（háng）的預製構件，大幅（fú）度地提高了混凝土外觀質量。優化後（hòu）的結構不僅可以減小預製塊尺寸，使用振搗台振搗，確保振搗充（chōng）分，還能減小預製塊重量，便於運輸和安裝，確保邊溝（gōu）線形順直。
即使是道路兩（liǎng）邊飛馳而過的綠（lǜ）化帶，也自有深意。遂西高速綠化工程（chéng）立足建設“自然生態、宜行宜遊的田園式綠色走廊”，采用“植被全（quán）覆蓋（gài）、四季有常（cháng）綠”的方案，對全（quán）線的綠化（huà）景觀進行了精細化設計。路基上邊坡生（shēng）態防護方案反複優化，確定選用以多花木蘭、刺槐（huái）、馬桑等（děng）低矮灌木為主的植被對路基（jī）邊坡進行生態防護，並在（zài）其中混播波斯菊、蛇目菊等（děng）草花，實現了邊坡綠化全覆蓋。
67餘公裏長的遂西高速在四川高（gāo）速路網中不（bú）算長，但它處於四（sì）川的（de）南北通道上，是路網中一條（tiáo）重要的連接線，串起了內遂、成南、廣南、成德南等省（shěng）內多條高速公路，讓川南、川中與川東北（běi）區域實現了快速連接，對於全省構建高效暢通的現代交通運輸體係（xì）作用（yòng）明顯。
遂廣高速（sù）起於綿遂高速公路金橋互通，止於南廣鄰高速公（gōng）路紅土地互通，途經蓬溪（xī）、武勝、嶽池、廣安區四個縣（區），全長約102.941公裏，全線為雙向四車道，路基寬24.5米，2015年12月10日建成通車。
作為連接遂寧、廣安兩市之間最直接、最（zuì）便捷的高速公路通道，遂（suí）廣高速是川東地區最近的出海大通道，自2013年4月份開工以後，就備受關注。
遂廣高速（sù）的設計頗有人性化和個性化，其因地製宜利用低矮挖方段，棄（qì）土場，或以平衡土石方、清（qīng）理滑坡體等工程措施，設置了多處（chù）臨時停車港灣。臨時停車港灣有何好處？一方麵為（wéi）養護（hù）機械和故障車輛提供停放空間，另一方麵為疲憊的（de）司乘人員提供（gòng）了臨時休（xiū）息場所，確保了應（yīng）急“生命通（tōng）道”的暢通（tōng）。
“在高速公路上行車，車輛故障、爆胎等現象時有發生。”承建方四（sì）川遂廣遂西高速公路（lù）有限公（gōng）司相關負責人說，針對高速公路應急車道比較窄的特點，遂廣高速公路專門設置了臨時停車位，方 便了故障車輛的臨時（shí）停放（fàng）。
遂廣高速還（hái）選取了3段3公裏共計9公裏的路麵推廣排水瀝青路麵技術。該技術（shù）最大的特點（diǎn）是（shì），透水、降噪聲強（qiáng）大，它不僅（jǐn）解決了雨天路（lù）麵積水產（chǎn）生水膜對行車（chē）的影響，晚上路麵不會反光，縮短了雨天行車的刹車距離，防止了車輛側滑事故的發生，還具有低噪音等特性，極大地提高行車舒適度。
遂廣（guǎng）高速在建設中克服了很多難題，在（zài）確保安全和質（zhì）量的前提下，加班加點趕工期（qī）更是常事。“有一座橋要上跨蘭（lán）渝鐵路，但是2014年8月就要（yào）開通廣安（ān）到成都的動車，午夜精品褔利一区二三区蜜桃必須得趕在開通之前修好這座橋。”該負責人回憶說，2013年底，施工隊伍開始搶（qiǎng）修這段長600米、15跨的控製性大（dà）橋。200多名工人晝夜施工（gōng），吃在橋上、住在橋上，機器設備更是（shì）24小時不停歇（xiē）。終於，2014年5月，這座大橋被搶通，所有人都舒了一口氣。
遂廣高速加強了成都經濟區的遂寧、川（chuān）東北經濟區的廣安與東部以重慶、武漢為代表的沿（yán）長江流域地區的交流和聯係，形成成都及其以遠地區和華中、華東地區（qū）的（de）東西快速通道（dào），縮小東西部差距，發揮其重要的經濟和社會效益。
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