遂西、遂廣高速公（gōng）路（lù）項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
遂西（xī）、遂廣高速（sù）公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李（lǐ）春獎
2019-12-25 00:00:00 來源：分享 點擊：8057
近日，遂西、遂廣高速公路項目雙（shuāng）雙榮獲2018-2019年度李春獎（公路交（jiāo）通優質工程獎），這也是遂寧公路工程項目首次榮獲該獎（jiǎng）。
“李春獎”得名於隋朝趙州橋設計建造者李春，由原交通（tōng）部於1997年設（shè）立的公路工程“三優”獎（優秀（xiù）勘察、優秀設計、優質工程）演變而來，是我國公路建設最高質量獎。
遂西高速起（qǐ）於遂寧（níng）市蓬溪縣吉祥鎮涪山壩，上跨成南高速後，設雙江樞紐互通與綿遂高速交叉，經南充市（shì）嘉陵區、西充縣，止於西充縣太平鎮賈家灣，設置太平樞（shū）紐互通與廣南高速公（gōng）路相接，路線全長67.644公裏。
2013年4月，春（chūn）暖花（huā）開時（shí），遂西高速（sù）破土動工。2015年12月10日以零費率開（kāi）通試運（yùn）營（yíng）。駕車行駛在遂西高速，讚歎交（jiāo）通建設者“破山開路”之餘，讓人不由對這條道路建設的背後，產生了濃厚的興趣。“創新”是遂西高速最亮眼的標簽。
混凝土（tǔ）在施工過程中，經常發生一些質量通病。該公路在建（jiàn）設時，總結了國內外公路建（jiàn）設經（jīng）驗，研（yán）究新材料新工藝，開展混凝土通病治理專（zhuān）項活動。
該項目（mù）全麵使用了清水混凝土施工工藝，要求混凝土外露麵模（mó）板必（bì）須使用大塊定型鋼模、接縫平順並塗刷模板（bǎn）漆，混凝土實體及外觀質量整體提升。
為解決涵洞模板體係（xì）拉杆（gǎn）漏漿質量通病，承建方四川遂廣遂西高速公路有限公司設計了“飾麵清水混凝土模板堵（dǔ）頭機構”。使用新型堵頭後，拉杆處漏漿問題得（dé）到有效解決。
遂西高速在建設中，對傳統的水溝預製結構進（jìn）行優化，形成簡單易行的預製（zhì）構件，大幅度地提高了混凝（níng）土外（wài）觀質量。優化後的結構不僅可以（yǐ）減小預製塊尺寸，使用振搗台振搗，確保（bǎo）振搗充分，還能減小預製塊重量（liàng），便於運輸和安裝，確保邊（biān）溝線形（xíng）順直。
即使是道路兩邊飛馳而過的綠化帶（dài），也自有深意。遂西高速綠化工（gōng）程立足建（jiàn）設“自然生（shēng）態、宜行宜遊的田園式綠色走廊”，采用“植被全覆蓋、四季有常綠（lǜ）”的方案，對（duì）全線的綠化景觀進行了精細化設計。路基上邊坡生態防（fáng）護方案反複優化，確定（dìng）選（xuǎn）用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低（dī）矮（ǎi）灌（guàn）木為主的植被對路（lù）基邊坡進行生態防護，並在其中混播（bō）波斯菊、蛇目菊等草花，實（shí）現了邊坡綠化全覆蓋（gài）。
67餘公裏長的遂西高速在四川高速路（lù）網中不算長（zhǎng），但它處於四川的南北通道上，是路網中一條重要的連接線，串起了內遂、成南、廣南、成德南等省內多條（tiáo）高速公路，讓川南、川中與川東北區域實現了快速連接，對（duì）於全省構建高效暢通的現代交通運輸（shū）體係作用明顯。
遂廣高速起於綿遂高速公路金（jīn）橋互通，止（zhǐ）於南（nán）廣鄰高（gāo）速公路紅土地互通，途經蓬溪、武（wǔ）勝、嶽池、廣安區四個縣（區（qū）），全長約102.941公裏，全線（xiàn）為雙向四車道，路基寬（kuān）24.5米，2015年12月10日建成通車。
作為（wéi）連接遂寧、廣安兩市之間最直接、最便捷的（de）高速公路通道，遂廣高速是川東（dōng）地（dì）區最近的出海大通道，自2013年4月份開工以後，就備受關（guān）注。
遂廣高速的設計頗有（yǒu）人性化和個性化，其因地製宜（yí）利用低矮挖方段，棄土場，或以平衡土石方、清理滑坡體等工程措施（shī），設置了多處臨時停（tíng）車港灣。臨時停車港灣有何好處？一方麵為養護機械和故（gù）障車（chē）輛提供停放空間，另一方麵為疲憊的司（sī）乘人員提供了臨時休息場所，確保了應急“生命通道”的暢通。
“在高速公路上行車，車輛故障、爆（bào）胎等現象時有發生。”承建方四（sì）川遂廣遂西高速公路有限公司相關負責人說，針對高速公（gōng）路（lù）應急車道比較窄的特點，遂廣高速公路專門設（shè）置了臨時停車位，方 便了故障車輛的臨時停（tíng）放。
遂廣高速還（hái）選取了（le）3段（duàn）3公裏共計9公裏的路麵推（tuī）廣排水瀝青路麵技術。該技術最大的特點（diǎn）是，透水、降（jiàng）噪聲強大，它不僅（jǐn）解決了（le）雨天路麵積水產生水（shuǐ）膜對行車的影響（xiǎng），晚上（shàng）路麵不會反光，縮短了雨天行車的刹車距離，防止了車輛側滑事（shì）故的發生，還具（jù）有低（dī）噪音等特性，極大地提高行車舒適度。
遂廣高速在建設中克服了很多難題，在確保安全和質量（liàng）的前提下，加班加點趕（gǎn）工期更是常事。“有一座橋要上（shàng）跨蘭渝鐵路，但是2014年8月就（jiù）要開通廣安到成都的動車，我（wǒ）們必須得趕在開通之前修好這座橋。”該（gāi）負（fù）責人回憶說，2013年底，施工隊伍開始搶修這（zhè）段長600米、15跨的控製性大橋。200多名工人晝夜施工，吃在橋上、住在橋上，機器設備更是24小時不停歇。終於，2014年5月，這座大橋被搶（qiǎng）通，所（suǒ）有人都舒了（le）一口氣。
遂廣高速加（jiā）強了（le）成都經濟區的遂寧、川東（dōng）北經濟（jì）區（qū）的（de）廣安與東部以重慶、武漢為代表的沿長江流域地區的交流和聯係，形（xíng）成成都及其以遠地區（qū）和華中、華東地區的東西（xī）快速通道，縮小（xiǎo）東西部差距（jù），發（fā）揮其重要（yào）的經濟和社會效益。
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