遂西、遂廣高速公路項目雙雙（shuāng）榮獲2018-2019年度李（lǐ）春獎
遂西、遂廣（guǎng）高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來源：分享 點擊：8055
近（jìn）日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎（公路交通優（yōu）質工程獎），這也是遂寧公路（lù）工程（chéng）項目首次（cì）榮獲該獎。
“李春獎（jiǎng）”得名於隋朝（cháo）趙州橋設計建造者李（lǐ）春，由原交通部於1997年設立的公路工程“三優”獎（優（yōu）秀勘察、優秀設計、優質工程（chéng））演變而來，是我國公路建設最高質（zhì）量獎（jiǎng）。
遂西高速（sù）起於遂寧市蓬溪縣吉祥（xiáng）鎮涪山壩，上跨成南高速後，設雙江樞（shū）紐互通與綿遂高速交叉，經南充市嘉陵區、西充縣，止於西充（chōng）縣太平鎮賈家灣，設置太平樞紐互通與（yǔ）廣南高速公路相接，路線全（quán）長67.644公裏。
2013年4月，春暖（nuǎn）花（huā）開時，遂西高速破土動工。2015年12月10日以零（líng）費率開通（tōng）試運營。駕車行駛在遂（suí）西高速，讚歎交通建設者“破山開路”之餘，讓人不由對這條道路建設的背後，產生了濃厚的興趣。“創新”是遂西高速最亮眼的標簽。
混凝土在施工過程（chéng）中，經常發生一些質量通病。該公路在建設時，總結了（le）國內外（wài）公路建設經驗，研究新材料（liào）新工藝，開展混（hún）凝土通病治（zhì）理專項活動。
該項目全麵使用了清水混凝土施工工藝，要求（qiú）混凝土外露麵模板必須使用（yòng）大塊定型鋼模、接縫平（píng）順並塗刷模板漆，混凝土實體及外觀質量整體提升。
為解決涵洞模（mó）板體係拉杆漏漿質量通（tōng）病，承建方四川遂廣遂西高速（sù）公路有限公司設計了“飾麵清水混凝土模板堵（dǔ）頭機構”。使用新型堵（dǔ）頭後，拉杆處漏漿問題得到有效（xiào）解決。
遂西高速在建設中，對傳統的水溝預製結構進行優化，形成簡單易行的預製構件，大幅度地提高（gāo）了混凝土外觀質量。優化後的結構不僅可以減小預製塊尺寸，使用振搗（dǎo）台振搗，確保（bǎo）振搗充分，還能減（jiǎn）小預製塊（kuài）重量，便於（yú）運輸和安裝，確保邊溝線（xiàn）形順直。
即使是道路兩邊飛馳而過的綠化帶，也自有深意。遂西高速綠化工程立足建設“自然生態、宜行宜遊的田園式綠色走廊”，采用“植被全覆蓋、四季有常綠”的（de）方案，對（duì）全線的綠化景觀進行（háng）了精細化設計。路基上邊坡生態防護方案（àn）反複優化，確定選（xuǎn）用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌木（mù）為主（zhǔ）的植被對路基邊坡進（jìn）行生態防護，並在其中混播波斯菊、蛇目菊等（děng）草花，實現了（le）邊坡綠化全覆蓋。
67餘公（gōng）裏長的遂西高速在四川高（gāo）速路網中不算長，但它處於四川的南北通道上，是路網中一條重要的連（lián）接線，串起了內（nèi）遂、成南、廣（guǎng）南、成德南等省內多條高速公路，讓川南、川中與川東北區域實現了快速連接，對（duì）於全省構建高效暢通的現代交通運輸體係（xì）作用明顯。
遂廣高速起於綿遂高速公（gōng）路金橋互（hù）通，止於（yú）南廣鄰高速公路紅土地互通，途經蓬（péng）溪（xī）、武勝、嶽池、廣安區四個縣（區），全長約102.941公裏，全線為雙向四車道，路基寬24.5米（mǐ），2015年（nián）12月10日建成通車。
作（zuò）為連接（jiē）遂寧、廣安兩市之間最直接、最便捷的高速公路通道（dào），遂廣高（gāo）速是川（chuān）東（dōng）地區最近的出海大通道，自2013年4月份開工以後，就備受關注。
遂廣高速的設計頗有人性化和個性化，其因地製宜利用低矮挖方段，棄土場，或以平衡土石方、清理滑坡體等工（gōng）程措施，設置了多處臨時停車（chē）港灣。臨時停車港灣有何好處？一（yī）方麵為養護機械和故障車輛提供停放空間，另一方麵為疲憊的司乘（chéng）人員提供了臨時休息場所，確保（bǎo）了應急（jí）“生命通道”的暢通。
“在高速公路上行車，車輛故障、爆胎（tāi）等現象時有發生。”承建方四川遂廣遂西高速（sù）公路（lù）有限公司相關負責人說，針對高速公路應急車道（dào）比較窄的特點，遂廣高速公路專（zhuān）門（mén）設置了臨時停車位，方 便了故障車輛（liàng）的臨時停放。
遂廣高速還選取了3段（duàn）3公裏（lǐ）共計9公裏的路麵推廣（guǎng）排水瀝青路麵技術。該技術最大的特點（diǎn）是，透水、降噪聲（shēng）強大，它不僅解（jiě）決了（le）雨天路麵積水產生水膜對行車的影響，晚上路麵不會（huì）反光，縮短了雨天行車的刹（shā）車距離，防止了車輛側滑事故（gù）的發生，還具有低噪音等特性，極大地提（tí）高行車舒適度。
遂（suí）廣高速在建設中克服了很（hěn）多難題，在確（què）保安全和（hé）質量（liàng）的前提下，加班加點趕工（gōng）期更是常事。“有（yǒu）一座橋要上跨蘭渝鐵路，但是2014年8月就要開通廣安到成都的動車（chē），午夜精品褔利一区二三区蜜桃必須（xū）得趕在開通之前修好這座橋。”該負責人回（huí）憶說，2013年（nián）底，施工隊伍開（kāi）始（shǐ）搶修這段長600米、15跨的控製性大橋。200多名工人晝夜施工，吃在橋上、住在橋上，機器設備更是24小時不停（tíng）歇。終於，2014年5月，這座（zuò）大橋被搶通，所有人都舒了一口氣。
遂廣高速加強了成都經濟區的遂寧（níng）、川東北經濟區的廣安與東部以重（chóng）慶、武漢為（wéi）代表的（de）沿長江流（liú）域地區的交流和聯係，形成成都及其以遠地區和華中、華（huá）東地區的（de）東西快速通道，縮小（xiǎo）東西部差距，發揮其重要的經濟（jì）和社會效益。
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