遂西、遂廣高速公路項目雙雙（shuāng）榮獲2018-2019年度李春獎
遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來源（yuán）：分享 點擊：8038
近（jìn）日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎（公路交通優質工程獎），這也（yě）是遂（suí）寧公路工（gōng）程項（xiàng）目首（shǒu）次榮獲該獎。
“李春獎”得名（míng）於隋朝趙州橋設計建造者李（lǐ）春，由原交通部於1997年（nián）設立（lì）的公路工程“三優”獎（優秀勘察、優（yōu）秀設計、優質（zhì）工程）演變而來，是我國公（gōng）路建設（shè）最高質量獎。
遂西高速起於遂寧市（shì）蓬溪（xī）縣吉祥鎮涪山壩，上跨成南高（gāo）速後，設雙江樞紐（niǔ）互通與綿遂高速交叉，經（jīng）南充市嘉陵區、西充縣，止（zhǐ）於西充縣太（tài）平鎮（zhèn）賈家灣，設置太平樞紐互通與廣南高速公路相接，路線全長67.644公裏。
2013年4月（yuè），春暖花開時，遂西高速破土動工（gōng）。2015年12月10日以零費率開（kāi）通（tōng）試運營。駕（jià）車行駛在遂西高速，讚歎交通建設者“破山開路”之餘，讓人不由對這條道路建設的背後，產生了濃厚的興趣。“創新”是遂西高速最亮眼的標簽。
混凝土在施（shī）工過程中，經（jīng）常發生一些質量通病。該公（gōng）路在建設時，總結了國內外公（gōng）路建設（shè）經驗，研究新材（cái）料新工藝，開展混凝土通病治理專項活動。
該（gāi）項目全麵使用了清水（shuǐ）混凝土施工工藝（yì），要求混凝土（tǔ）外露麵模板必須使用大塊定型鋼模、接縫平順並塗刷模板漆，混（hún）凝土（tǔ）實體（tǐ）及外觀質量整體提（tí）升。
為解決（jué）涵洞（dòng）模板體係拉杆漏（lòu）漿質量通（tōng）病，承建方四川遂廣遂西高速公路有限公司設計了“飾麵清水混（hún）凝土模板堵頭（tóu）機構”。使用新（xīn）型堵頭後，拉杆處漏漿問題得到有效解（jiě）決。
遂西高速在建設中，對傳統的水溝預製結構進行優化，形成簡單易行的預製構件，大幅度地提高了混凝土外觀質量。優化後的結構不僅可以減小預製塊尺寸（cùn），使用振搗台振搗，確（què）保（bǎo）振搗（dǎo）充分，還能減小預製塊重量，便於運輸和安裝，確保邊溝線形順直（zhí）。
即使是道（dào）路兩邊飛馳而過的綠化帶，也自有深意。遂西高速綠化工程立（lì）足建設“自然（rán）生態、宜行宜遊（yóu）的田園（yuán）式綠色走廊”，采用“植被全覆蓋（gài）、四季有常綠”的方（fāng）案，對全線的綠化（huà）景觀進行了（le）精細化設計。路（lù）基上（shàng）邊坡生態防護方案反複優化，確定選用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌木為主（zhǔ）的植被對路基邊坡進行（háng）生（shēng）態防護，並在其中混播波斯菊、蛇目菊等草花，實現了（le）邊坡綠化全覆蓋。
67餘公裏長的（de）遂西高（gāo）速（sù）在四川高速路網中不（bú）算長，但它處於四川的南北通道上，是路網中一條重要的連接（jiē）線，串起了（le）內遂、成南、廣南、成德南（nán）等省內多條高速公路，讓川南（nán）、川中與川東北區域實現了快速連接，對於全省構建高效暢通的（de）現代交通運輸（shū）體係作用明顯。
遂廣（guǎng）高速起於綿遂（suí）高速公路金橋互通，止於南廣鄰高速公路紅土地互通，途經蓬（péng）溪、武勝、嶽池、廣安區四個縣（區），全長約102.941公裏，全線為雙向四車道，路基寬24.5米，2015年12月10日建成（chéng）通車。
作為連接遂寧、廣安兩市之間最直接、最（zuì）便捷的高速公（gōng）路通道，遂廣高速是川東（dōng）地區最近（jìn）的出海大通道（dào），自2013年4月份開工以後，就備受關注。
遂廣高速的（de）設計頗有人性化和個性化，其因地（dì）製宜利用低矮挖方段，棄土場，或以平衡土石方、清理滑坡體等工程措施，設置了多處臨時停車港灣。臨時停車港灣有何好處？一方麵為（wéi）養護（hù）機械和故障（zhàng）車輛提供停放空間，另一方麵為疲憊的司乘人員提供了臨時休息場所，確保（bǎo）了應急“生命通（tōng）道”的暢通。
“在高速公路上（shàng）行車，車輛故障、爆胎等現象時有發生。”承建方四川遂廣遂西高速公路有限公（gōng）司相關負責人說，針對高速公路應急車道比較（jiào）窄的（de）特點，遂廣高速公路（lù）專（zhuān）門設置（zhì）了臨時停車位，方 便了（le）故障車（chē）輛的臨時停放。
遂廣高速還選取了3段3公裏共計（jì）9公裏的路麵推廣排水瀝青路麵（miàn）技（jì）術。該技術最大的（de）特點是，透水、降噪聲強大，它不僅解決（jué）了雨天路麵積水（shuǐ）產生水（shuǐ）膜對（duì）行車的影響（xiǎng），晚上路麵（miàn）不會反光，縮短了雨天行車的刹車距（jù）離，防止了車輛側滑事（shì）故的發生，還具有低噪音等特性，極大地提高行車舒適度。
遂廣高速在建設中克服了很多難題，在確保安全和質量的前提下，加班（bān）加點趕工期更是常事。“有一座橋要上跨蘭渝鐵路，但是（shì）2014年8月就要開通廣安到成都的動車，午夜精品褔利一区二三区蜜桃必須得趕在開通之前修好這座橋。”該負責人回憶說，2013年底，施工隊（duì）伍開始搶修這段長600米、15跨（kuà）的控製性大橋。200多名工人（rén）晝夜施工，吃（chī）在橋上、住在橋上（shàng），機器設備更（gèng）是24小時不停歇。終於，2014年5月，這座大橋（qiáo）被搶通，所有人都舒了一口氣。
遂廣高速加強了成都經濟區的遂寧、川東北（běi）經濟區的廣安與東部以重慶、武漢為代表的沿長江流域地區的交流和聯係，形成成都及其以遠地區和華中、華東地區的東西快（kuài）速（sù）通（tōng）道，縮小（xiǎo）東西部（bù）差（chà）距，發揮其重要的經濟和社會效益。
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