遂西、遂廣高速公（gōng）路項目（mù）雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
遂西（xī）、遂廣（guǎng）高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來源：分享 點擊：8048
近日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙（shuāng）榮獲2018-2019年度李春獎（公路交通優質工程獎（jiǎng）），這也是遂寧公路工程項目（mù）首次榮獲該獎。
“李春獎（jiǎng）”得名於（yú）隋朝趙州橋設計建造者李春，由原（yuán）交通（tōng）部於1997年（nián）設（shè）立的公路工程“三優”獎（優秀勘察、優（yōu）秀設（shè）計、優質工程）演變而來，是我國公路建設（shè）最高質量獎。
遂西（xī）高速起於遂寧市蓬溪縣吉祥鎮涪山壩，上跨成南高速後，設雙江樞紐（niǔ）互通（tōng）與綿遂高速交叉，經南充市嘉陵（líng）區、西充縣，止於西充縣太平鎮（zhèn）賈家灣（wān），設置（zhì）太平樞紐互通與（yǔ）廣（guǎng）南（nán）高速公路相接，路線全長67.644公裏。
2013年4月，春暖花開時，遂西高速破土動工。2015年12月10日（rì）以零費率開通（tōng）試（shì）運營（yíng）。駕車行駛在遂西高速，讚歎交通建設者“破（pò）山開路”之餘，讓人不由對這條道路建設的背後，產生了濃厚的興趣。“創新”是遂西高速最亮（liàng）眼的標簽。
混凝土在施工過程中，經常發生一（yī）些質量通病。該（gāi）公（gōng）路在建設時，總結（jié）了國內外公路建設經驗，研究新材（cái）料新（xīn）工藝，開展混（hún）凝土通病治理專項活動。
該項目全麵使用了清水混凝土施工工（gōng）藝，要求混（hún）凝土外露麵模板必須使用大塊（kuài）定（dìng）型鋼模、接縫平順並塗刷模（mó）板漆，混凝土實體及（jí）外觀（guān）質量整體提升。
為解決涵洞模板體係拉杆漏漿質量通病，承建方四川遂廣遂西（xī）高速公路有限公（gōng）司設計了“飾麵清水混凝土模板堵頭機構”。使用新型堵頭（tóu）後，拉杆處漏漿問題得到有效解決。
遂西高速在建設中，對傳統的水溝預製結構（gòu）進（jìn）行優化，形成簡單易行的預（yù）製（zhì）構件，大幅度地提高了混凝土外觀質（zhì）量。優化（huà）後的結構不僅可以（yǐ）減小預製塊尺寸（cùn），使（shǐ）用振搗台振搗，確保振搗充分，還能減小預製塊（kuài）重量，便於運輸和安裝，確保邊溝（gōu）線形順直。
即使是道路兩邊飛（fēi）馳而過的綠化帶（dài），也自有深意。遂西高速綠化工程立足建設“自然生態、宜行宜遊的田園式綠（lǜ）色（sè）走廊（láng）”，采用“植被全覆蓋、四季有常（cháng）綠”的方案，對（duì）全線的綠化景（jǐng）觀進行了精細化（huà）設計。路（lù）基上（shàng）邊坡生態防護方案反複優化，確定選用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌（guàn）木為主的植被對路基邊坡進行生態防護，並在其中混播波斯菊、蛇目菊等草（cǎo）花，實（shí）現了邊坡綠化全覆蓋。
67餘公（gōng）裏長的遂西高速在四川高（gāo）速路網中不算長，但它處於四川的南北通道上，是路（lù）網中一條重要的連（lián）接線，串起了內遂、成南、廣（guǎng）南、成德（dé）南等省內多條高速公路，讓川南、川中與川東北區域實現了快速連（lián）接，對於全省（shěng）構建高效暢通的現（xiàn）代交通運輸體（tǐ）係作用明顯。
遂廣高速起於綿遂高速公路金橋互通，止於南廣鄰高（gāo）速公路紅土（tǔ）地互通，途經蓬溪、武勝、嶽（yuè）池、廣安區四個縣（區），全長約102.941公裏，全線（xiàn）為雙向四車道，路基寬24.5米，2015年12月10日建成通車。
作為連接遂寧、廣安兩市之間最直接（jiē）、最便捷的高速公路（lù）通道，遂廣高速是川東地區最近的出海大通道，自2013年4月份開工以後，就備受關注。
遂廣高速的設計（jì）頗（pō）有人（rén）性化和（hé）個性化，其（qí）因地製宜利用低矮挖方段，棄（qì）土場（chǎng），或以平（píng）衡土石方、清理滑坡體等工（gōng）程措（cuò）施（shī），設置了多處臨時停車港灣。臨時停車港（gǎng）灣有何好（hǎo）處？一（yī）方麵為養護機械和故障車輛提供停放空間，另一方（fāng）麵為疲憊的司乘人員提供了臨時休息場所，確（què）保了應急“生命通道”的暢通。
“在高速公路上行車，車輛故（gù）障、爆胎等現象時有發生（shēng）。”承建（jiàn）方四川遂廣遂西高速公路有限公（gōng）司相關負（fù）責人說，針對高速公路應急車道比較窄的特點（diǎn），遂廣高速公路專門設置了臨時停車位，方 便（biàn）了故障車（chē）輛的臨時停放。
遂廣高速還選取了3段3公（gōng）裏共計（jì）9公裏的路麵推廣排水瀝青路麵技（jì）術。該技術最大的特點是，透（tòu）水、降噪聲強大，它不僅解決了（le）雨天路麵積（jī）水產生水膜（mó）對行車的影響，晚上路麵不會（huì）反光，縮短了雨天行車的刹車距（jù）離，防止了車輛側滑事故的發生，還具有低噪音等特性，極大地提（tí）高行車舒適度。
遂廣高速在建設中克服了很多難題，在確保安全和質量（liàng）的前提下，加班加點趕工期更是常事。“有一（yī）座橋要上跨蘭渝鐵（tiě）路，但是2014年8月就要（yào）開通廣安到成都的動車，我（wǒ）們必須得趕在開（kāi）通（tōng）之前修好這座橋。”該負責人（rén）回憶說，2013年底，施工隊伍開始搶修這段長（zhǎng）600米、15跨的控製性大橋。200多名工人晝夜施工，吃在橋上、住在橋上，機器設備更是24小時不停歇。終於，2014年5月，這座大橋被搶通，所有人都舒了一口（kǒu）氣。
遂廣高速加強了成都經濟區的遂寧、川東北經濟區的廣安與東部以重慶、武漢為代表的沿長江流域地區的交流和聯係，形成成（chéng）都及（jí）其以遠地區（qū）和華中、華東地區的東西快速通（tōng）道（dào），縮小東西部（bù）差距，發揮其（qí）重要的經濟和社會效益。
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