穿越無（wú）人區！ 西北地區形成首條環形鐵路網（wǎng） 敦煌鐵路全線開通
穿越無人區！ 西北地區形成首條環（huán）形鐵路網 敦煌鐵路全（quán）線（xiàn）開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭州 點擊：7664
穿越無人區！ 西北地區形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
12月18日，地處中國西部（bù）的敦煌鐵路（lù）全（quán）線開通運（yùn）營。至此，一條（tiáo）穿（chuān）越無人（rén）區、閉環式鋼鐵大動脈橫亙在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網布局進一（yī）步完善。
敦煌鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁（qí）連山脈進入青海省，途徑馬海、大柴（chái）旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵路的重要（yào）連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯（lián）成我國西北地（dì）區的首條環形（xíng）閉合鐵路網絡，與庫格鐵路交匯一並成為西北通（tōng）向中亞（yà）的第二條國（guó）際大通（tōng）道。
敦煌鐵路，是連通（tōng）甘肅、青海、新疆、西藏（cáng）四省區的一條便（biàn）捷（jié）通道，也是《中長期鐵路網規劃（huá）》的重點工程。 敦煌鐵路，是建設在沙漠（mò）戈壁的普速鐵路。在長達6年的建設（shè）中，築路大軍（jun1）打通了中國最長的（de）單洞單線高原隧（suì）道——當金山隧道（dào）。 岩科設備（郝亞康）18037866519
工程立項於2008年，2012年10月正式開工（gōng）建設（shè），全線建設工期6年，全長671公裏（lǐ），設計（jì）時速120公裏每小時，為單線電（diàn）氣化I級鐵路。
當金（jīn）山位於甘肅省阿克塞自治縣南麵五十公裏的祁連（lián）山與阿爾金山交（jiāo）界處，20.1公裏的當金（jīn）山隧道，作為連接甘、青、新、藏四省區的“聯（lián）絡血脈”，是敦煌鐵路的控製性工程。
當（dāng）金山（shān）隧道始建之初（chū）困難重重：為（wéi）了打通這條中國最（zuì）長的單洞單線高原隧道，建設（shè）者（zhě）們堅守了兩千多（duō）個日日夜夜，在3000米海拔的高（gāo）原上攻克（kè）了（le）10條斷層帶，曆經五年時間尋找適用方（fāng）案，最終解決了單線（xiàn）特長隧（suì）道施工通風、高寒高原地區普速鐵（tiě）路隧道防凍害等（děng）一係列難題（tí），同時（shí）創造了高原特長隧道施工零傷亡的安（ān）全紀錄。
橫跨沙漠（mò）的（de）沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路（lù）成為大漠深處的獨特風景。
作為全線重難點工程的沙（shā）山溝特大橋，是我國唯一一座穿越活動性沙漠地區的特長橋梁。為保證圓滿完成（chéng）整座橋梁的（de）建設任務，敦格鐵路項目部在樁基施工中（zhōng）不僅選擇了（le）全護筒跟進、泥漿護壁等施工工藝，填補了該工法在（zài）國內沙漠地區樁基施工中應用（yòng）的（de）空白，還采用了“兩布一膜”包裹（guǒ）及（jí）“動力水滴灌”相結合的養護措（cuò）施，有效解決（jué）了高（gāo）寒幹旱地區空心墩因表麵失水收縮開裂（liè）的質量通病，使得（dé）昔日人跡（jì）罕至、飛鳥不駐（zhù）的不毛（máo）之地，成為如今造福沿線百姓的必經（jīng）之路。
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