穿越無人區！ 西北地區形成首條環形鐵（tiě）路網 敦煌鐵路全線開通（tōng）
穿越無人區！ 西北地區形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開（kāi）通（tōng）
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭（zhèng）州 點擊：7675
穿越（yuè）無人區！ 西北地區形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路（lù）全線（xiàn）開通運營。至此，一條穿越無人區、閉環式鋼（gāng）鐵大（dà）動脈橫亙在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網布局進一步完善。
敦煌鐵路，北起（qǐ）蘭新（xīn）鐵路柳溝（gōu）站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈（mò）進入青（qīng）海（hǎi）省，途徑馬海、大（dà）柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青（qīng）藏鐵路串聯成我國西北地區（qū）的首條環形閉合鐵路網絡，與庫格鐵路交匯一並成為西北通向中亞的第二條國際大通道。
敦煌鐵路，是連通（tōng）甘肅、青海（hǎi）、新疆、西藏四（sì）省區的一條便捷通道，也（yě）是《中長（zhǎng）期鐵路網規劃（huá）》的重點工（gōng）程。 敦煌鐵路，是建（jiàn）設在沙漠戈壁的普（pǔ）速（sù）鐵路。在（zài）長達6年的建設中，築路大軍打通了中國最長的單洞單線高原隧道——當金山隧道。 岩科設備（bèi）（郝（hǎo）亞康）18037866519
工程立項（xiàng）於2008年，2012年10月（yuè）正式開工建（jiàn）設，全線建設工期6年（nián），全長671公裏，設計（jì）時速（sù）120公裏每（měi）小時，為（wéi）單線電氣化I級鐵路。
當（dāng）金山位於甘肅省阿克塞自治縣南（nán）麵五十公裏的祁連（lián）山與阿爾金山交界處，20.1公裏的當金山隧道，作為連接甘、青、新、藏四省區的（de）“聯絡血脈（mò）”，是敦煌鐵路的控製（zhì）性工程。
當金山隧道始（shǐ）建之初困難重重：為了打通這條中（zhōng）國最長的單洞單線高原隧（suì）道，建設者們堅守了兩（liǎng）千多（duō）個日日夜夜，在3000米海拔的高原（yuán）上攻克了10條斷（duàn）層帶，曆經五年時（shí）間尋找適用方案，最終解決（jué）了單線特長隧道施（shī）工通風、高寒高原地（dì）區普速鐵路隧道防凍害等一係列難題，同（tóng）時創（chuàng）造了高原特長隧道施工零傷亡的安全紀錄。
橫跨沙漠的（de）沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路成（chéng）為大漠深處（chù）的獨特風景。
作為全線重難點工程的沙山溝特大橋（qiáo），是我國唯一一座穿越（yuè）活動性沙漠地區的特長橋梁。為保證（zhèng）圓滿完成整座橋梁的建設任務，敦（dūn）格鐵路（lù）項目部在樁基（jī）施工中不僅選（xuǎn）擇了全護筒跟進、泥漿護壁等施工工藝，填（tián）補（bǔ）了（le）該（gāi）工法在（zài）國內沙漠地區樁基施工中應用的空白，還（hái）采用了“兩布一膜”包裹及“動力水（shuǐ）滴灌”相（xiàng）結合的養護措施，有效解決了高寒幹旱地區空心墩因表麵失水收縮開裂的質量通病，使得昔（xī）日人跡罕至（zhì）、飛鳥不駐的不毛之地，成為如今造（zào）福沿線百姓的必（bì）經之路。
------本新聞來自中央新聞網------
