穿越無人區！ 西北地（dì）區形成（chéng）首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
穿越（yuè）無人區！ 西北地區形（xíng）成（chéng）首條環形鐵路網 敦煌鐵路全（quán）線開（kāi）通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭（zhèng）州 點擊：7651
穿越無人區！ 西北地區形成首條環（huán）形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路全線開通運營。至此，一條穿越無人區、閉環式（shì）鋼鐵大動脈橫（héng）亙（gèn）在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網布局進一步（bù）完善。
敦煌鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站（zhàn），經敦煌、阿（ā）克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青（qīng）海（hǎi）省，途徑馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽（xiá）站，線路全長671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵（tiě）路、青藏鐵（tiě）路串聯成我國西北地區的首條環形閉合鐵路網絡，與（yǔ）庫格鐵路（lù）交匯一並成為西北通（tōng）向中（zhōng）亞的第二條國際大通道。
敦煌鐵路（lù），是連通甘肅（sù）、青海、新疆、西藏四省區（qū）的一（yī）條（tiáo）便捷通道，也是《中長期鐵路網規劃》的重點工（gōng）程。 敦煌鐵路，是建設在沙漠（mò）戈壁的普速鐵路（lù）。在長達6年的建（jiàn）設中，築路大軍打通了中國（guó）最長的單（dān）洞單線高原隧道——當金山隧道。 岩科設備（郝亞康）18037866519
工程立（lì）項於2008年（nián），2012年10月正式開工建設，全線建設工期6年，全長671公裏，設計時速120公裏每小時，為單線電氣化（huà）I級鐵路。
當金山位於甘肅省阿克塞自治縣南麵五十公裏的祁連山與（yǔ）阿爾金山交界處，20.1公裏的當（dāng）金山隧道，作為連接甘、青、新、藏（cáng）四省區的“聯絡血脈”，是敦煌鐵路的控製性工程。
當金山隧道始建（jiàn）之初困難重重：為了打（dǎ）通這條中國最長（zhǎng）的單（dān）洞單線高原隧道（dào），建設者們堅守了兩千多個日日夜夜，在（zài）3000米海拔的高原上攻（gōng）克了10條斷層帶，曆經五年時間尋找（zhǎo）適用方（fāng）案，最終解（jiě）決（jué）了單線特長隧道（dào）施工（gōng）通風、高寒高原地區（qū）普速鐵路隧道防凍害等一係列難（nán）題，同時創造了高原特長隧道施工零傷亡的（de）安全紀錄。
橫跨（kuà）沙漠的沙山溝（gōu）特大橋，也讓敦煌鐵路成為大漠深處的獨特風景。
作為全線重難點工程的沙山溝特大橋（qiáo），是我國唯一一座穿越活動性沙漠地區的特長橋梁。為保證圓滿完成（chéng）整座橋（qiáo）梁的建設任務，敦（dūn）格鐵路項目部在樁基施工（gōng）中不僅選擇了全護筒跟進、泥漿護（hù）壁等施工工藝，填補了（le）該工法在國內沙漠地區樁基施工中應（yīng）用的空白，還（hái）采用了（le）“兩布（bù）一膜”包裹及“動力水滴灌”相結（jié）合的養護措施，有效解（jiě）決了高寒幹旱地區空心墩因表麵失水收縮開（kāi）裂的質量通病，使得（dé）昔日人跡罕至、飛鳥不駐的不毛之地，成為如今造福沿線百姓的必經之路。
------本新聞（wén）來自中央新聞網------
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