穿越無人區！ 西北地區形（xíng）成首條環形（xíng）鐵路網 敦煌鐵路（lù）全線開通
穿越無人區！ 西北（běi）地區形成首條環形（xíng）鐵路網 敦煌（huáng）鐵路全線開通
2019-12-21 00:00:00 來源（yuán）：鄭州 點擊：7672
穿越無人區！ 西北地（dì）區形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開（kāi）通
12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路全線開通運營。至（zhì）此，一條（tiáo）穿越無人區、閉環式鋼鐵大（dà）動脈橫亙在祖國西部的版（bǎn）圖上，西部鐵路路網布局（jú）進一步完善。
敦煌鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省（shěng），途徑（jìng）馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全（quán）長671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵路的重要（yào）連（lián）接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路（lù）串聯成我國西北地區（qū）的首條環（huán）形閉合鐵路網絡，與庫格鐵路交匯一（yī）並成為西北通向中亞的第（dì）二條國（guó）際大通道。
敦煌鐵路，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一（yī）條（tiáo）便捷通（tōng）道，也是《中長期鐵（tiě）路網規劃》的（de）重（chóng）點工程。 敦（dūn）煌鐵路，是建設在沙漠戈壁的普速（sù）鐵路。在（zài）長達6年（nián）的建（jiàn）設中，築路大軍打通了中國最長的（de）單洞單線高原隧道——當金山隧道。 岩科（kē）設備（郝亞康）18037866519
工程立項於2008年，2012年10月（yuè）正式開工建設，全線建設工期6年，全長671公裏，設計時速120公（gōng）裏每小時，為單線電氣化I級鐵路。
當金山位於甘肅省阿克塞自治（zhì）縣南麵五十公裏的（de）祁連山與阿（ā）爾金山交界處，20.1公裏的當金（jīn）山隧道，作為（wéi）連接甘、青、新、藏四省區的“聯絡血脈”，是敦煌（huáng）鐵路（lù）的控製性工程。
當金山隧道始（shǐ）建（jiàn）之初困難重重：為了打通這條中（zhōng）國最長的單洞單線高（gāo）原（yuán）隧道，建設者們堅守了兩千多（duō）個日日（rì）夜夜，在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶，曆經五年時間尋找適用方案，最終解（jiě）決了單線特長（zhǎng）隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵（tiě）路隧道防凍（dòng）害等一係列難題，同時創造了高原特長隧道施工零傷亡（wáng）的安全紀錄。
橫跨沙漠的沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路成為大漠深處的獨特風景（jǐng）。
作為全線重難點工程（chéng）的沙山溝特大橋，是我國唯一一座穿越活動性沙漠地（dì）區的特長橋梁。為保證圓滿完成整座橋（qiáo）梁的建設任務，敦格（gé）鐵（tiě）路項目部在樁基施工中不僅選擇了全護筒跟進、泥（ní）漿護壁等施工工藝，填補了該工法在國內（nèi）沙漠（mò）地區樁基（jī）施工中應用的空白，還采用了（le）“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施，有效解決了高寒幹旱地區空心墩因表麵失水（shuǐ）收縮開裂的質（zhì）量通病（bìng），使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐的不毛（máo）之地，成（chéng）為如今造福沿線百姓的必經之（zhī）路。
------本新聞來自（zì）中央新聞網------
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