穿越無人區！ 西北地區形成（chéng）首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
穿越無人區！ 西北地區形成首（shǒu）條環（huán）形鐵路網 敦煌鐵（tiě）路全線（xiàn）開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭州 點擊：7683
穿越無人區（qū）！ 西北地區（qū）形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開通（tōng）
12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路（lù）全線開通運營。至此（cǐ），一（yī）條穿越（yuè）無人區、閉環式鋼鐵大（dà）動脈橫亙在祖國（guó）西部的版圖上，西部鐵路路（lù）網布局進一步完善。
敦煌（huáng）鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越（yuè）祁連（lián）山脈進入青海省，途徑馬海、大柴旦，引（yǐn）入青藏鐵路西格段飲馬峽（xiá）站，線路全長671公裏，是（shì）銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線，與蘭（lán）青鐵路、蘭新鐵（tiě）路、青（qīng）藏（cáng）鐵路串聯成我國（guó）西北地區的首條環形閉合鐵路網絡，與庫（kù）格鐵路交匯一並成為西北通向（xiàng）中亞（yà）的第二條國際大（dà）通道。
敦煌鐵路，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一（yī）條便捷（jié）通道，也是《中長期鐵路網規劃（huá）》的重點工程。 敦煌鐵路，是建設在（zài）沙漠戈壁的普速鐵路。在長達6年的建設中，築路大軍打通了中國最長的單洞（dòng）單線高原隧道——當金山隧道。 岩科設備（郝亞康（kāng））18037866519
工程立項於2008年，2012年（nián）10月（yuè）正（zhèng）式開工建設，全線建設工期6年，全長671公裏，設計時（shí）速120公裏每小時，為單線電氣化I級鐵路。
當金山位於（yú）甘（gān）肅省阿克（kè）塞自治縣南麵五十（shí）公裏的祁連山與阿爾金山交界（jiè）處，20.1公裏的當金（jīn）山隧道，作為連接甘、青、新、藏四省區（qū）的“聯絡（luò）血脈”，是敦（dūn）煌鐵路的控製性（xìng）工（gōng）程。
當金山（shān）隧道始建之初困難（nán）重重：為了打通這條中國最長的單（dān）洞單線高原隧道，建設者們堅守（shǒu）了兩千多個日日夜夜，在3000米海拔的高原上攻（gōng）克了10條斷層帶，曆（lì）經五年時間（jiān）尋找（zhǎo）適用（yòng）方案，最（zuì）終解決了單線特長隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵路隧道（dào）防凍害等一係列難題，同時創造（zào）了高原特長隧道施工零傷亡的安全紀錄。
橫跨沙漠的沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路成為大漠深處的獨特（tè）風景。
作為全線重難點工程的沙山溝特大橋，是我國唯一一（yī）座穿越活動性沙漠地區（qū）的特長橋（qiáo）梁。為保證圓滿完成整座橋梁的建設任（rèn）務，敦格鐵路項目部在樁基施工中不僅選擇了全護筒跟進（jìn）、泥漿（jiāng）護壁等施（shī）工工藝，填補了該工（gōng）法在國內沙漠（mò）地區樁基施工（gōng）中應（yīng）用的空白，還采用了“兩布一（yī）膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施，有效解決了高（gāo）寒幹旱地（dì）區空心墩因表麵失水收（shōu）縮開裂的質量通病，使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐的（de）不毛之地，成為如今造福（fú）沿線百（bǎi）姓的必經之路。
------本新聞來自中央新聞網（wǎng）------
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