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隧道施工的基本（běn）要點與經驗

隧道施工的（de）基本要點與經驗

2020-01-09 00:00:00 來源：分享點擊：10332

1、隧道開挖超欠挖控製（zhì）

隧道（dào）開挖的超欠挖指開挖處至設計開挖輪廓線的垂直距離，及該點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓（kuò）線的下限半徑為：設計半徑+預留量（立拱架前的突變和拱架安設後（hòu）的變形，按3cm考慮）+二次襯砌模板變形（xíng）加大量5cm。開挖輪廓線的上限（xiàn）半（bàn）徑為（wéi）：開挖（wā）下限半徑+監（jiān）控量測動態管理的預留（liú）沉降量（設計及規（guī）範經驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠挖檢測采用懸高法和支距法，這兩種方法操（cāo）作（zuò）簡單方便快（kuài）捷，但測點（diǎn）的距離不能過大，局部要（yào）加（jiā）密，激光斷（duàn）麵儀測量（liàng）精度高，但是受導坑開挖，掌子麵難架設的（de）影響，實（shí）際操作（zuò）不易。

2、初期（qī）支護輪廓線淨空斷（duàn）麵控製

根據《兩階段施工圖設計》隧道設計圖紙要求，隧（suì）道V級圍岩預留沉降量按18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設置，但必須加強監控量側動態掌（zhǎng）握圍岩實際的變形量來修正設計給出的沉降量參數，本轄區以5m為（wéi）一個段落進行超（chāo）前水平地質鑽探探測（預報），並以前段開挖支護的參數正確（què）性探討研究，和監控（kòng）量（liàng）測的數據分析來進行修正設計給出的沉降量參數，來保（bǎo）證在初期支護完成後二襯施（shī）作前的初期支護（hù）斷麵達（dá）到最（zuì）理想的輪廓（kuò）線（設計輪廓線），那麽第一條和本條都提到的二次襯砌台車預留變形量5cm怎麽（me）理解呢？理論上來講隻（zhī）要（yào）台車不變形或變形值為零，也就沒（méi）必要預（yù）留這個量了，也就（jiù）是說（shuō）隻要你預留的變形量（liàng）在澆注完混凝土拆模後（hòu）剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳，是控製和節約隧道工程施工成本（běn）和（hé）加（jiā）大投（tóu）入的重要控製環節，

初期支護輪廓線下限半徑應該控製為：設計初期支護輪廓線半徑+二襯模（mó）板台車變形量5cm。上限應為：初期支護輪廓線下限半徑+施工（gōng）誤差（3cm考慮）+殘餘變形沉降量（按2～5cm考慮）。

施工過程中還要嚴格控製剛拱架加工尺寸和比樣誤差，安裝過程中嚴控拱架安設尺寸（cùn）及誤（wù）差，每個工作循環和各步序必須嚴格檢查拱架平麵位置、拱頂高程、垂直度、偏位等工序，

以上數據均為本轄區隧道經驗數據，僅供參考。

3、二次襯砌輪廓線斷麵控製方法（fǎ）

為了保證二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線（xiàn）半徑（jìng）定為：隧道設計初期支護外輪（lún）廓線半（bàn）徑+二次襯砌模板台車預留變形5cm，

二次襯砌施工前，根據本轄（xiá）區三座隧道對基本穩定的（de）初期支護監控（kòng）量側數據來看，V級圍岩（yán）拱頂下沉和收斂一般在6～12cm局部達（dá）到16cm，IV級圍岩拱頂下沉和收斂一般在（zài）2～7cm局部達到12cm，故驗證設計的預留沉降量13、16、18cm為（wéi）合理。

4、圍岩監控量測

監控量側是新奧法複合（hé）式（shì）襯砌設計、施工的核（hé）心技（jì）術之一，也是本區段隧道襯砌采用信息化施工管理的重要工作和課題，通（tōng）過施（shī）工現場監測掌握圍岩和支護在施工（gōng）過程中的力學動態及穩定程度，保障（zhàng）了施工安全，對評價和修正初（chū）期支護參數，力學分析及對二次襯砌施作時間提供了信息依據，根據本項目（mù）隧道地（dì）質特點及要（yào）求，主要（yào）進行了（le）一下項目的量測。

地質預報

采用超（chāo）前水平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動態（tài）動態情（qíng）況（kuàng）、參數的修正提供（gòng）了（le）有力的信（xìn）息依據。

圍岩（yán）變形量測

主（zhǔ）要是通過洞內變形收斂量測、拱頂下沉量測（cè）、圍岩內部（bù）位移量測來監控洞室穩定（dìng）狀態（tài）和評價隧道變形特征，是隧道施工日常量測的（de）主要實測項目及工作，

應變量（liàng）測

采用應變（biàn）計、應力盒、測力計等對鋼架支撐、錨杆和襯砌受力變形情況進行監控，進而檢驗和評（píng）價支護效果。本項目對支護的錨（máo）杆（gǎn）、拱架及二（èr）襯受力變形進行監控經過數（shù）據分析設計的支（zhī）護效果優良。

穩定性

經過對逐座隧道（dào）量測（cè）數據的收（shōu）集整理、回歸分析，對IV、V級大跨徑不良地質圍岩及支護（hù）取得了大量的數據信息（xī），采用了位移反分（fèn）析（xī）法，反求（qiú）得圍岩初始應力場及圍岩綜合物理力學參（cān）數（shù），並與實（shí）際結果對比、驗證，為今後的設計和（hé）施工提供了不少科學數據（jù）及類比（bǐ）依據。

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