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隧道施（shī）工的基本要點與經驗

隧道施（shī）工的基（jī）本要點（diǎn）與經驗（yàn）

2020-01-09 00:00:00 來（lái）源：分（fèn）享點擊：10317

1、隧道開挖（wā）超欠（qiàn）挖控（kòng）製

隧道開挖的（de）超欠挖指開挖處至設計開挖輪廓線的垂直距離，及該點（diǎn）到設計圓心的距離（lí）與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半徑為：設計半徑+預留量（立拱（gǒng）架前的突變和拱架安設後的變形，按3cm考慮）+二次襯砌模板變（biàn）形加大量5cm。開挖輪廓線的（de）上限半徑為（wéi）：開挖下限半徑+監（jiān）控量測動態管理的預留沉降量（設計及（jí）規範經驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠挖（wā）檢測采用（yòng）懸高法和支（zhī）距法，這兩種方法操作簡單方便快捷，但測點的距離不能過大，局部要（yào）加密，激光斷麵儀（yí）測量精度高，但是受導坑（kēng）開挖，掌子麵難架設的影響，實際操作不易。

2、初（chū）期支護輪（lún）廓線淨空斷麵控製

根據《兩階段施工圖設計》隧道（dào）設計圖（tú）紙要求，隧道V級圍岩預留沉降量按18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設置，但必須加強監控量側動態掌（zhǎng）握圍岩實際的變形量來修（xiū）正設計給出的沉（chén）降量參數，本轄（xiá）區（qū）以5m為一個段落進行超前水平地（dì）質鑽探探測（預報），並以前段開挖（wā）支護的參數正確性探（tàn）討（tǎo）研究，和監控（kòng）量測（cè）的數據分析來進行修正設計給出的沉降量參數，來保證在初期支護完成後（hòu）二襯施（shī）作前（qián）的初期（qī）支護斷麵達到最（zuì）理想的輪廓線（設（shè）計輪廓線），那麽第一條和本條都提到的（de）二次襯砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢？理論上來講隻要台車不（bú）變形或變形值為零，也（yě）就沒必要預留這個量了，也就是說隻要你預留的變形量在澆注完混凝土拆模後剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳，是控製和節約隧道（dào）工程（chéng）施工成本和加大投入的重要控製環節，

初期支護輪廓線下限半徑應該控製為：設計初期（qī）支（zhī）護（hù）輪廓（kuò）線半徑+二襯模板台車變（biàn）形量（liàng）5cm。上（shàng）限應為（wéi）：初期支護輪（lún）廓（kuò）線下限半徑+施工誤差（chà）（3cm考慮）+殘餘變形沉降量（按2～5cm考慮）。

施工過（guò）程中還要嚴格控製（zhì）剛拱架加工尺寸和比樣誤差，安裝過程中（zhōng）嚴控拱架安設尺寸及誤差，每（měi）個工（gōng）作循環（huán）和各步序必須嚴格檢查拱架平（píng）麵位置、拱頂高程、垂直度、偏位（wèi）等工序，

以上數據均（jun1）為本轄區隧道經驗（yàn）數（shù）據，僅供參考。

3、二次襯砌輪廓線斷麵（miàn）控製方法

為了保證二次襯砌（qì）混（hún）凝（níng）土厚度，施工時二襯外輪廓線半徑定為：隧道設計初（chū）期支護外輪廓線半徑+二次襯砌模板台車預留變形5cm，

二次襯砌施工前，根據本轄區三座隧道對基本穩定的初期支護（hù）監控量側數據來看，V級圍岩拱（gǒng）頂下沉和收斂一般在6～12cm局（jú）部達到16cm，IV級圍岩拱頂下沉（chén）和（hé）收斂一般在2～7cm局部達到12cm，故驗證設計的預留沉降量13、16、18cm為合理。

4、圍岩監控量測

監（jiān）控量側是新（xīn）奧法複合式襯（chèn）砌（qì）設計、施工的（de）核心技術之一，也是本區段隧道襯砌采用信息化施工管理的重要工作和課題，通過施工現場（chǎng）監測掌（zhǎng）握圍岩和支（zhī）護在施工過程中的力學動態及穩定（dìng）程度，保障了施工安全，對評價和修正初期支護參數，力學分（fèn）析及對二次襯砌施作時間提供了信息依據，根據本項目隧道地質特點及要求，主要進行了一下（xià）項目的量測。

地質（zhì）預報（bào）

采用超前水（shuǐ）平鑽探，5m為一個區段（duàn），為圍岩動態動態（tài）情況、參數的修（xiū）正提供了有力的（de）信息依據。

圍岩變形量測

主要是通過洞內變形收斂量測、拱頂下沉量測、圍岩內（nèi）部位（wèi）移量測來監控洞室穩定狀態和評價隧道（dào）變形（xíng）特征，是隧道施工日常量測的主要實測（cè）項目及工作，

應變（biàn）量測

采用應變（biàn）計、應（yīng）力盒、測力計等對鋼架支撐、錨杆和襯砌受力變形情（qíng）況進行監（jiān）控，進而（ér）檢驗和評價支護效果。本項目對支護的錨杆、拱架及二（èr）襯受力變形進（jìn）行監（jiān）控經過（guò）數據分（fèn）析設（shè）計的支護效果優良。

穩定性

經過對逐座隧道（dào）量測（cè）數據的收集整理、回歸分（fèn）析，對IV、V級大跨徑不良地質圍岩（yán）及支護取（qǔ）得了大（dà）量的數（shù）據信息，采用了位移反分析法，反求得圍（wéi）岩（yán）初始應力場及圍岩綜合物理力學參數，並與實際（jì）結果對比、驗證，為今後的設計和（hé）施工提供了不少科學數據及類比（bǐ）依據。

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