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隧道開挖（wā）

隧道開挖

2021-05-29 00:00:00 來源：點（diǎn）擊：2980

1、隧道開挖超欠挖控製

隧道開挖（wā）的超欠挖指（zhǐ）開挖處至設計開挖輪廓線的垂（chuí）直距離，及該點到設計圓心的距（jù）離與設（shè）計半徑之差。開挖（wā）輪廓線的（de）下限半徑為：設計半徑+預留量（立拱架前的突變和拱架安（ān）設後的變形，按（àn）3cm考慮）+二次襯砌模板變形加大量5cm。開挖輪廓線的上限半徑為：開挖下限半徑+監控量（liàng）測動態管理的預留（liú）沉降量（liàng）（設計及（jí）規範經驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠挖檢測（cè）采用懸高法（fǎ）和支距（jù）法，這兩種方法操作簡單方便快（kuài）捷，但測點的（de）距離不能過大（dà），局部要加密，激光斷麵儀測（cè）量精度（dù）高，但是受導坑開挖，掌子麵難架設的影（yǐng）響，實際操作不易。

2、初期支護（hù）輪廓線淨空（kōng）斷麵控製

根（gēn）據《兩（liǎng）階段施工圖設計》隧道設計（jì）圖紙要求，隧道V級圍岩預留沉降量按18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設置，但必須加強監（jiān）控量側動態掌（zhǎng）握圍岩實際的變形量來修正設計給出的沉降量參數，本轄區以5m為一個段落進行超前水（shuǐ）平地質鑽探探測（預報），並以前段開挖支護的參數正確性探討研究，和監控量測的數據分析（xī）來進行修正設計給出的沉降量參數（shù），來保證在初期支護完成後（hòu）二襯施作前的初期支護斷麵達（dá）到最理想（xiǎng）的（de）輪廓線（設計輪廓線），那麽第一條和（hé）本條（tiáo）都提到的二次襯砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢？理論（lùn）上來（lái）講隻要台車不變形或變形值為零，也就沒必要預留（liú）這個量了，也就是說（shuō）隻要（yào）你預留（liú）的變形量在澆注完混凝（níng）土拆模後剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳，是（shì）控製和節約（yuē）隧道工（gōng）程施工（gōng）成本和加大投入（rù）的重要控製環節，

初期支護輪廓線下限（xiàn）半徑應該控製為：設計初期支（zhī）護輪（lún）廓線半徑+二襯模板台車變形量5cm。上限應為：初期支護（hù）輪廓線下限半徑+施（shī）工誤差（3cm考慮）+殘餘（yú）變形沉降量（按2～5cm考（kǎo）慮）。

施工過（guò）程中還要嚴格控製剛拱架加工尺寸和比樣誤差，安裝過程中嚴控拱（gǒng）架安設尺寸及誤差，每個工作循環（huán）和各步序必（bì）須嚴格檢查拱架平麵位置（zhì）、拱頂高程、垂直度、偏位等工（gōng）序，

以上數據均為本轄區（qū）隧道經驗數據，僅供參考（kǎo）。

3、二次襯砌輪廓線斷麵控製方法

為了保證二（èr）次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪（lún）廓線（xiàn）半徑定為：隧道設計初（chū）期支護（hù）外輪廓線半徑+二次襯砌模板台車預留變形5cm，

二次襯砌施（shī）工前，根據本（běn）轄區三座隧道對基本穩定的初期支護（hù）監控量側數據來看，V級圍岩拱頂下沉和收斂（liǎn）一般在6～12cm局部達到16cm，IV級圍岩拱頂下沉和收斂一般在2～7cm局（jú）部（bù）達到12cm，故驗證（zhèng）設計的預留沉降量13、16、18cm為合（hé）理。

4、圍岩監（jiān）控量測

監（jiān）控量側是新奧法複合（hé）式襯砌設計（jì）、施工的核心技術之一，也（yě）是本區段隧道襯砌采用信息化施工管理的重要工作和課題，通過施工現（xiàn）場監測（cè）掌握圍岩和支護在施工過程中的力學（xué）動態及穩定程度，保（bǎo）障了施工安全，對評價和修正初期支護參數，力學分析及對二次襯砌施作時間提供（gòng）了信息依據，根據本項目隧道（dào）地質特點及要求，主（zhǔ）要進（jìn）行了一下項目的量測。

地質（zhì）預報

采用（yòng）超前水平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動（dòng）態動態情況、參數的修正提供了（le）有力的信息（xī）依據。

圍岩（yán）變形量測（cè）

主要是通過洞內變形收斂（liǎn）量（liàng）測、拱頂下沉量測、圍岩內部（bù）位移量測（cè）來監控洞室（shì）穩定狀態和評價隧道變形特征，是隧道施工日常量測的主要實測項目及工作，

應變量測

采用應（yīng）變計、應力盒、測力計等對（duì）鋼架支撐、錨杆和襯砌受力變形情況（kuàng）進行監（jiān）控，進而檢驗和評價支護效果。本（běn）項目對支（zhī）護的錨杆、拱（gǒng）架及二襯受力（lì）變形進行監控經過數據分析設計的支護效果優良。

穩定性

經過對（duì）逐座隧道（dào）量測數據的收集整理（lǐ）、回歸分析，對IV、V級大跨徑不良地質圍岩及支護取得了大量的數據信（xìn）息，采用了位移反分析法，反求（qiú）得（dé）圍岩初（chū）始應力（lì）場及圍岩（yán）綜合物理力學（xué）參數，並與實際結果對比、驗證（zhèng），為今後的設計和施工提供了不少科學數據及類比依據。

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