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隧道開挖（wā）

隧道開挖

2021-05-29 00:00:00 來源：點擊：2970

1、隧道開挖超（chāo）欠挖（wā）控製

隧（suì）道開挖的超欠挖指開挖處至設計開挖輪廓線的垂直距離，及該（gāi）點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半（bàn）徑為：設計半徑+預留量（立拱架前的（de）突變和拱架安設後（hòu）的變形，按3cm考慮）+二次襯（chèn）砌模板（bǎn）變形加大（dà）量5cm。開挖（wā）輪（lún）廓線的上限半徑為：開挖下限半徑（jìng）+監控量測動態管理的預留沉降量（設計及規範經驗值：18cm、16cm、13cm）。

超（chāo）欠挖檢測采用懸高法和支距法（fǎ），這兩種方法操（cāo）作簡單方便快捷，但測點的距離不能過大，局部要加密，激光斷麵（miàn）儀測量（liàng）精度高，但是受導坑開挖，掌子麵難架設的影響，實際操作不易。

2、初（chū）期（qī）支護輪廓線淨（jìng）空斷（duàn）麵控製

根據《兩階段施工圖設計》隧道設計圖紙（zhǐ）要（yào）求，隧道V級（jí）圍岩預留沉降量按（àn）18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設（shè）置，但必須加強監控量側動態掌握圍岩實際的變形量（liàng）來修正設計給（gěi）出（chū）的沉降量參數，本（běn）轄區以5m為一（yī）個段落進行超前（qián）水平地質鑽探探測（預報），並以前段（duàn）開挖支護的參（cān）數正確（què）性探討研究，和監控量測的（de）數據分析來進行修正設計給出的沉降量（liàng）參數，來保證在初期支護完成後二襯施作前的初期支護（hù）斷麵達到最理想（xiǎng）的輪廓線（設計輪廓線），那（nà）麽第一條和本條（tiáo）都提到的二次襯砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢？理（lǐ）論（lùn）上來講隻要台（tái）車不變形或變形值為零，也就沒必要預留這個量了，也就是說隻（zhī）要你（nǐ）預留（liú）的變形量在澆注（zhù）完（wán）混凝土拆模後剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳，是控製和節約隧（suì）道工程施工成本和加大投（tóu）入的重要控製環節，

初期支護輪廓線下限（xiàn）半（bàn）徑應該控製為：設計初期支護輪廓線半（bàn）徑+二襯模板台車變形量5cm。上限（xiàn）應為：初期支護輪廓線下限半徑+施工誤差（3cm考慮）+殘餘變形沉降量（按2～5cm考慮）。

施工過程（chéng）中還要嚴格控製剛拱架加工（gōng）尺（chǐ）寸和比樣誤差（chà），安裝（zhuāng）過程中嚴控拱架安設尺寸及誤差，每個工作循環和各（gè）步序必須嚴格檢查拱架（jià）平麵位置、拱頂（dǐng）高程、垂直度（dù）、偏位等工序，

以上數（shù）據均為本轄區隧（suì）道經驗數據，僅供參考。

3、二（èr）次襯砌輪廓線斷麵控製方（fāng）法

為了保證二次（cì）襯砌混凝土厚度，施工時二襯外（wài）輪廓線（xiàn）半徑定為：隧道設計初期支護外輪廓線半徑+二次襯砌（qì）模板台（tái）車預留變形5cm，

二次襯砌施工前，根據本轄（xiá）區三座隧道對基（jī）本穩定的初期支護監控量（liàng）側數據來（lái）看，V級（jí）圍岩拱頂下（xià）沉和收斂一般在6～12cm局部達到16cm，IV級圍岩拱頂下沉和收斂一般在2～7cm局部達到12cm，故驗證設計的預留沉降（jiàng）量13、16、18cm為合理。

4、圍岩監控量測

監控（kòng）量側是新奧法複合式襯砌設計、施工的核心技術之一，也是本區段（duàn）隧（suì）道襯（chèn）砌采用信息化施工管理的重要工作和課題，通過施工現場監測掌握圍岩和支護在施工過程中的力學動態及穩定程度，保障了施工安全，對評價和修正初期支護參數，力學分（fèn）析及對二（èr）次襯砌施作（zuò）時間提供（gòng）了信息依據，根據本項（xiàng）目隧道地質特點及要求，主要（yào）進行了一下項（xiàng）目的量測。

地質預報

采用超前（qián）水（shuǐ）平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動態動態（tài）情況、參數的修正提供了有力（lì）的信息依據。

圍岩變形量測

主要是通過洞（dòng）內變形收斂量測、拱頂下沉量（liàng）測（cè）、圍（wéi）岩內部位移量測來監控洞室穩定狀態和評價隧道變形（xíng）特征，是隧道施工日常量測的主要實測項目及工作，

應變量測

采用應變計（jì）、應力（lì）盒、測力計等對鋼架支撐、錨杆和襯砌受力變形情況進（jìn）行監控，進而（ér）檢驗和評價支護效果。本項目對支護的錨杆、拱架及二襯（chèn）受（shòu）力變（biàn）形進行監控經過數據分析設計（jì）的支護效果優良。

穩定性

經過對逐座隧道（dào）量測數據的收集整理、回歸分析，對IV、V級大跨徑（jìng）不良地質圍岩（yán）及支護取得（dé）了大量（liàng）的數據信息，采用了位移（yí）反分析法，反求得圍岩初始應力場及（jí）圍岩（yán）綜合（hé）物理力學參數，並與實際結果對比、驗證（zhèng），為今後的設計（jì）和施工提供了不少科學數據及（jí）類比依（yī）據。

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